鋁可用來制造汽車的各種板件，如車門板、翼子板、發動機罩等。汽車上使用的鋁合金，太多添加了硅、鎂等材料，經過熱處理，具有更高的強度。鋁的抗腐蝕能力強，這是鋁材料的突出優點。鋁比鋼的硬度小很多，當鋁板受損后，由于加工會使其櫻花的原因，修復難度較大；鋁的熔點也較低，加熱時容易變形；鋁制的車身及車架構件的厚度通常是鋼件的1.5倍~2倍。
隨著汽車快速的發展，技術不斷的改進，汽車上鋁材質的應用越來越廣泛，從車體結構，蓋板，隔板，內裝板底到發動機冷凝器，散熱器，缸體以及各種連接件，鋁化的比例越來越高，專家預計，未來五年，汽車工業將大量改用鋁車身，大部分知名轎車的鈑金由原來的高強度鋼改成鋁材車身鈑金，鋁車身鈑金的優勢，在防銹以及靜音方面都遠遠超過了原有的鋼車身鈑金。但在整個車身維修過程中卻增加了更大的難度。
可針對不同厚度、不同形狀的鋁、鐵車身驚醒整形修復。
焊接強度高且不損傷背面的金屬涂層及油漆表面
設備輕便節能、數字顯示、操作簡單、使用方便，可靠性高，品質穩定。
準確的電流電壓控制系統，配有特種滑動式拉力器。
可配有M4mm/M6mm的6000系鋁鎂硅合金螺柱及普通鐵螺柱。
雙支點大拉架采用拉臂杠桿的特性，保證了拉拔的力量輸出；
針對原先的車聲棱線，鈑金加工硬化區域等原有鈑金維修技術不容易解決的難點問題，
可實現進行一次性拉拔修復，從根本上減少了鈑金維修的工序，提升效率，節省時間和成本
雙支點中拉架是一款雙支點大拉架的輔助配合工具，
其獨特的螺桿式拉拔設計，通過旋轉螺桿，足部的拉升抓鉤，
在操作過程中可以進行間歇式拉伸，減緩金屬的張力，使修復面保持這種狀態。
適合車聲在大面積的修復，獨特的雙支點受力，增大了受力面積。
針對車身各個角度，能夠快速簡單修復的拉架，它結構簡單，利用杠桿原理通過直拉臂用力往上抬或拉，使凹陷面拉平。靈活的控制拉拔力度和高度，
鋁合金板材的局部拉伸性不好，容易產生裂紋。反動級罩內板因為形狀比較復雜，在車身制造是為了提高其拉伸變形性能采用高強度鋁合金，延伸率已經超過30%，所以在維修時于鏊盡可能地保證形狀不突變，以避免產生裂紋。
尺寸精度不容易掌握，會彈難以控制。在維修時要盡可能采用低溫加熱釋放應力的方法，使其穩固不會產生回彈等二次變形現象。
因為鋁比鋼軟，在維修中碰到和各種粉塵附著等原因會使零件表面產生碰傷、劃傷等缺陷，所以要驚醒對模具的清潔、設備的清潔，對環境的粉塵、空氣污染等方面采取相應的措施，確保零件的完好。
公司依靠其強大的研發能力與先進的焊接電源制造和控制技術專門為寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等知名汽車品牌的鋁車身焊接而設計制造，對于維修鋁材材質的汽車，若采用一般的焊機焊接，由于鋁的熔點（660℃）比鐵的熔點低很多，很容易焊的過透，變形很大，所以其質量很難保證。專門針對鋁車身研究開發的鋁車身專用保護焊機，焊接變形小，具有很高的焊接質量。改鋁焊接微電腦程度控制，焊接時使用純氬氣焊接，流量同比CO?氣體增加50%。
日照市飛斯特汽車技術服務有限公司坐落在美麗的海濱城市-日照，公司主營：汽車專業領域內技術服務，汽車金屬及非金屬專項技術研究與服務，汽車低碳環?？萍碱?、汽車部件及電器元件的設計、開發、修復、檢測、技術咨詢、技術成果轉讓、技術服務及銷售，汽車裝潢，網絡科技開發，企業咨詢，自營和代理各類商品和技術的進出口業務。設備主要部件材質優良，售出的設備主要部件保修終生，原裝采購的耗材，能達到不錯的修復效果，公司所銷售的設備免費對用戶培訓修復技術，并提供長期的技術支持。
汽車保有量的遞增造就了汽車維修行業迅速膨脹，傳統的維修技術因修復時間過長及不能更好的保留原車的完整度，已滿足不了現代人們快節奏的生活步伐和更高要求，每個時代前進的背后，都有超越傳統的前瞻視角的出現，公司引進國外快修行業先進技術，以宏遠的眼界指引汽車快修行業前進方向！公司產品自上市以來深受業內人士的喜愛，為許多人士提供了創業的平臺。我公司技術力量雄厚，產品質量上乘，誠邀相關人士前來公司考察合作。
